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| No. 16 - Prototipo
4 "speciali" 408 - PPG - Scaglietti - GTO Evoluzione
In copertina: la Ferrari "Pace car", realizzata per la Casa americana PPG con una carrozzeria studiata e costruita del centro torinese di ricerca I.DE.A. S.p.A. Institute, fotografata davanti al vecchio ufficio dell'Ing. Ferrari. Si tratta di un modello molto particolare perché dotate di un equipaggiamento speciale di sicurezza e segnalazione per le corse, ma al tempo stesso con caratteristiche adatte al granturismo.
Ferrari Story con questo numero conclude il suo quarto anno di vita: in questi 16 numeri crediamo di aver offerto agli appassionati molto materiale interessante e soprattutto inedito sia nel campo delle immagini che in quello delle notizie.
É naturale porsi traguardi sempre più ambiziosi e quindi ci impegniamo a fare di più e meglio: come ormai i lettori hanno visto, ogni numero della pubblicazione è monografico e gli argomenti seguono tre direttrici, la storia della Ferrari, i nuovi modelli e fli argomenti diversi. Tra questi ultimi abbiamo inserito anche i modellini di ogni tipo e dimensione, cui dedicheremo presto un numero completo.
Gianni Rogliatti |
| No. 17 - ... ho dedicato ...
Edizione speciale per la morte di Enzo Ferrari
Questo è un numero speciale, molto speciale: è dedicato al ricordo di Enzo Ferrari con parole e immagini attraverso le quali vogliamo mantenerlo presente. La foto di copertina è stata fatta a Monza: quella della quarta di copertina (foto Orsi, cortesia Autosprint) è la vittoria più bella della Sue vetture proprio a Monza con Berger e Alboreto primo e secondo al G.P. d'Italia dell'11 settembre 1988.
Le fotografie, in gran parte inedite sono tratte dagli archivi del Museo dell'Automobile di Torino, Cassano, Zagari e Rogliatti.
Ferrari non c'è più: se ne è andato in silenzio il 14 augusto, cosi in silenzio che non sembra vero.
Me no sono convinto solo dopo avere rivisto con Suo figlio Piero l'ufficio vuoto, le finestre sprangate della Sue casa e la tomba, che è l'argomento definitivo.
Ma le sue macchine continueranno a portare orgogliosamente il marchio del "Cavallino" in giro per il mondo e continueranno a vincere le corse, come hanno fatto domenica 11 settembre.
Per tutto quello che Enzo Ferrari ha fatto e che è cosi bene riassunto nella Sua frase riportata in copertina, ho una sola parola: Grazie.
Gianni Rogliatti
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| No. 18 - Modellismo
I modelli italiani delle Ferrari nel 1989
La foto di copertina per questo numero dedicato al modelli di attuale produzione rappresenta la continuità storica, ed a tale scopo mostra alcuni dei modelli "classici" che sono giè diventati pezzi di antiquariato, come la famosa 500 F2 "Toschi" ed il modello MOVO della stessa vettura; la terza macchina ;e un modello raro e misterioso della 312 T2 costruito intono ad una bottiglia, al cui tappo si accede smontando il retrotreno.
Ferrari Story si presenta con un numero dedicato si modellini, ed in particolare al costruttori italiani che attualmente producono modelli di vetture Ferrari di ogni tipo ed in tutte le scale.
Data la vastità del materiale sono state fatte delle scelte e si rimanda a successivi numeri l'analisi del modelli italiani non più in produzione e di queslli stranieri, senza scartare l'idea di un grande libro su questo argomento affascinante.
Abbiamo fatto del nostro meglio per contattare tutti i costruttori, grandi e piccoli, ci scusiamo con quelli che non siamo ruisciti a trovare e li invitiamo, insieme a quelli che non ci hanno ancora risposto, a darci loto notizie per un prossimo aggiornamento.
Gianni Rogliatti |
| No. 19 - Mondial t
Dal tipo Mondial del 1953 a quello del 1989
In copertina ci sono le due nuove versioni della Mondial "t" coupé e cabriolet fotografata sulla pista di prova della Ferrari a Fiorano: come sempre la linea delle vetture è stata studiata dalla Pininfarina.
Ferrari Story offre ai lettori di questo numero la più accurata e completa descrizione del nuovo modello Mondial "t" che rappresenta l'evoluzione della vettura a quattro posti dotata di motore ad 8 cilindri.
Si tratta della prima novità che esce dallo stabilimento di Maranello dopo la scomparsa del suo Fondator, ma certamente questo modello come molti altri a venire, conserva intatte le caratteristiche volute da Enzo Ferrari per le sue macchine, perché à immutata la filosofia della costante ricerca della perfezione stillistica e dell'eccellenza meccanica.
Gianni Rogliatti |
| No. 20 - Da 125 a 250
Evoluzione del motore V12 da 1,5 a 3 litri
La copertina di questo numero mostra uno splendido esemplare di berlinetta Touring su telaio 212, uno dei modelli che hanno fatto da collegamento tra la versione iniziale del motore 125 e la 250: quest'ultima sigla ha identificato le Ferrari più favolose di tutti i tempi.
Ferrari come nome e marchio di fabbrica ha ormai superato ogni altro mito e leggenda nel mondo dell'automobile. La ricerca dei vecchi modelli cosi come della documentazione prodotta a suo tempo dalla stesssa Case è diventata spasmodica, facendo continuare la corsa al rialzo di tutti i prezzi.
Per quanto riguarda la documentazione, questa rivista prosegue nella divulgazione di materiale di prima mano, e senza inserimenti pubblicitari, così come era nel programma orginale approvato da Enzo Ferrari nel 1984.
Gianni Rogliatti |
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