Werner Schruf

Die Geschichte der Boxer-Modelle

Werner Schruf

German, 317 pages

hardcover with slipcase, 240 x 270mm

ISBN 3-613-01540-4

Motor Buch Verlag

8 Neues Gesicht Die Vorstellung des Zwölfzylinder-Sportwagens Ferrari 512 TR

24 Lasst Formen sprechen Über die Entstehung des Testarossa-Designs bei Pininfarina

36 Trieb-Werk Streifzug durch das hochkarätige Innenleben des flachen Zwölfzylinders

54 Führungsaufgaben Das Skelett: Fahrwerk und Chassis des Hochleistungs-Sportwagens

62 "Wir müssen Autos bauen, die eine Herausforderung für den Fahrer darstellen" Gespräch mit Walter Vignale, Technischer Direktor bei Ferrari

74 Fahr-Kunst Rasse und Klasse - Fahreindrücke vom Ferrari 512 TR

90 Rahmenbedingungen Besuch bei Vaccari und Bosi, dem Rahmenbauer von Ferrari

100 Langer Weg Die Produktion des Ferrari 512 TR

114 Rot-Käppchen Die erfolgreichen Testa Rossa-Rennsportwagen der frühen Ferrari-Jahre

134 Rot-Käppchen Technische Daten Ferrari 250 Testa Rossa

136 Gutes Dutzend Der Zwölfzylinder-Boxermotor gab sein Debüt 1964 im Formel 1-Rennwagen 512

152 Gutes Dutzend Technische Daten Ferrari 512 F1

154 Veni, vidi, vici Der Bergspider 212 E gewann 1969 alle Rennen, bei denen er an den Start ging

166 Veni, vidi, vici Technische Daten Ferrari 212 E

168 Zeit der Reife In den Monoposti 312 B reifte der flache Zwölfzylinder zum erfolgreichsten Ferrari-Formel 1-Motor

182 Zeit der Reife Erfolgsbilanz Ferrari 312 B F1

186 Im Windschatten der Formel 1 Mit dem Rennsportwagen 312 PB gewann Ferrari 1972 zum letzten Mal die Marken-Weltmeisterschaft

200 Im Windschatten der Formel 1 Erfolge der Ferrari 312 PB-Modelle

201 Im Windschatten der Formel 1 Technische Daten Ferrari 312 PB

202 Wie einst im März Erinnerungen an die letzte Frontmotor-Berlinetta von Ferrari, den 365 GTB/4 Daytona

214 Wie einst im März Technische Daten Ferrari 365 GTB/4

216 Studien-Programm Showcars von Pininfarina mit dem Zwölfzylinder-Boxermotor

230 Da ist Musik drin Testbericht Ferrari 365 GT/4 BB

242 Da ist Musik drin Technische Daten Ferrari 365 GT/4 BB

244 Winkelfunktion Die Strassen-Sportwagen mit dem flachen Zwölfzylinder-Motor

262 Le Mans ruft Die Rennversion des 512 BB - der BB Le Mans

276 Le Mans ruft Technische Daten Ferrari 512 BB LM

278 Mit neuem Schwung Erinnerungen an den Testarossa der ersten Generation

294 Mit neuem Schwung Technische Daten Ferrari Testarossa

296 Ferrari 512 TR Technische Daten, Messwerte

312 Ferrari 512 TR Wartungsplan

314 Team-Geist Die Mitarbeiter dieses Buches

mit Fotos von Wolfgang Wilhelm

Werner Schruf / Götz Leyrer

Motorbuch Verlag Stuttgart, 1991

ISBN 3-613-01374-6

Hardcover + slipcase, 235x270mm

German, 264 pages

Die Autoren bieten mit diesem faszinierenden Grossbildband Einblick in die F40-Historie und -Technik: Vorläufer und Versuchsträger, Reissbrettstudien un Serienfertigung, Gespräche mit Designern, Konstrukteuren, un Ingenieuren vermitteln ein vollständiges und stimmiges Bild von wohl Berümtesten aller Ferraris.

Werner Schruf

mit Fotos von Wolfgang Wilhelm

ISBN 3-613-01412-2

235x270mm, hardcover + slipcase

284 pages, German

Motorbuch Verlag Stuttgart

8 Vorwort

10 T-Wagen Vorstellung der Ferrari-Sportwagen 348 tb und 348 ts

28 Tradition verpflichtet Die Entwicklung der 348-Form bei Pininfarina

40 Die Kraft un die Herrlichkeit Motor un Getriebe verknüpft der 348 zu einem neuen Antriebskonzept

58 Eine tragende Rolle Fahrwerk un Rahmen: Der 348 leitet eine neue Ära ein

68 Die Stunde des Fahrens Der 348 bietet ein unverfälscht sportliches Fahrerlebnis

86 Die Entscheidung für einen Ferrari ist immer eine Sache des Herzens Gespräch mit Ferrari-Vertriebschef Carlo Tazzioli

96 Kernenergie Testbericht Dino 308 GT4

104 Kernenergie Technische Daten - Dino 308 GT4

106 Mit Acht voran Die Geschichte der Ferrari-Sportwagen mit Achtzylindermotor

124 Schöner Schluss Ferrari 328 - Vorstellung und Fahreindrücke

136 Schöner Schluss Technische Daten - Ferrari 328 GTS

138 In aller Ruhe Die Produktion des Ferrari 348

150 Luft und Laune Ferrari 348 ts - eine der schönsten Möglichkeiten, offen zu fahren

162 Sport-Spiegel Die Rennsport-Karriere der Achtzylinder-Modelle

176 Formel acht Mit dem Achtzylinder-Typ 158 wurde John Surtees 1964 Weltmeister

188 Formel acht Technische Daten - Ferrari 158 F1

190 Das T-Modell Der erfolgreichste Ferrari-Formel 1-Rennwagen aller Zeiten: 312 T

206 Das T-Modell Technische Daten - Ferrari 312 T

208 Der Schrittmacher Pace Car - eine Unikat für die CART-Rennserie

217 Der Schrittmacher Technische Daten - Ferrari Pace Car

218 Acht für vier Prototyp 408 mit Allradantrieb und Vierliter-Achtzylinder

228 Acht für vier Technische Daten - Ferrari 408

230 Der GTO lässt grüssen "Prototyp ""208 tb turbo"" mit 348-Karosserie und Zweiliter-Biturbomotor"

240 Der GTO lässt grüssen Technische Daten - Ferrari Type F121

242 Vom Leder gezogen Besuch bei Schedoni, dem Lederwaren-Hersteller von Ferrari

248 Pro Familia Mondial - der Achtzulinder-Ferrari mit Familien-Alibi

264 Pro Familia Technische Daten - Ferrari Mondial t

266 Technische Daten, Messwerte und Wartungsplan Ferrari 348

282 Team-Geist Die Mitartbeiter dieses Buches

348 - hinter dieser nüchternen Zahlenkombination verbirgt sich einer der faszinierendsten un schönsten Ferraris.

Der aktuelle Achtzylinder-Sportwagen aus Maranello ist das Einstiefsmodell in den exclusiven Ferrari-Kreis un besticht durch alle Merkmale der traditionellen Ferrari-Philosophie: eine zeitlos elegante Pininfarina-Karosserie, den 300 PS starken, aussergewöhnlich drehfreudigen un agilen Vierventil-Achtzylinder, ausgezeichnete Fahreigenschaften und ein Ambiente, das dem eines Rennwagens seht nahe kommt.

Technik und Entwicklung des rassigen Zweisitzers spielen in diesem Buch eine grosse Rolle, federführende Techniker aus Maranello haben Informationen aus erster Hand beigesteuert. Fahreindrücke un Messwerte der 348 Berlinetta (tb) und des 348 Spiders (ts) vermitteln lebendige Impressionen. Das Herz dieses Ferrari, sein V8-Motor, hat eine grosse Tradition: Mit einem Achtzylinder-Ferrari gewann John Surtees 1964 die Formel 1-Weltmeisterschaft. Dieser 1,5 Liter-V8 gilt als der Ur-Vater aller Achtzylinder-Sportwagen, die Ferrari ab Anfang der siebziger Jahre baute und die dieses Buch natürlich ebenfalls bereichern. Das breite Spektrum reicht vom 308 GT4 übder die 308- und 328-Modelle bis zum Super-Sportwagen F40. Auch die nur in einzelnen Exemplaren gebauten und nie in Serie produzierten Prototypen wie der 408 mit Allradantrieb oder der die zuvor präsentierte "208 tb biturbo" werden in diesem Buch detailliert vorgestellt.

Die Formel 1 stand Pate

Werner Schruf

235x270mm, hardcover with slipcase

273 pages, deutsch

ISBN 3-613-01696-6

Motorbuch Verlag Stuttgart 1995

10 Grüsse von der Scuderia Vorstellung des Zwölfzylinder-Sportwagens Ferrari F50

30 Guter Führungsstil Wie beim Formel 1-Rennwagen: Chassis und Fahrwerk des F50

48 Herz ist Trumpf Der Zwölfzylinder: Hochleistungs-Maschinenbau in seiner schönsten Form

66 Vom Winde verweht Über die Entstehung der Ferrari F50 Form.

80 Der Formel 1 Rennwagen von 1990 lieferte das technische Konzept für den F50 Gespräch mit Piero Ferrari. Vizepräsident von Ferrari und Initiator der Barchetta.

90 Im roten Bereich Eindrücke von Probefahrten im F50.

118 Vier Muskel-Tiere Die Vorgänger des Ferrari F50: vom 288 GTO bis zum F40 Le Mans.

134 Rahmenlehre Ferrari-Chassis im Wandel der Zeit - vom 125 S bis zum F50.

148 Il numero uno Der erste Ferrari - eine Barchetta mit Zwölfzylinder-Frontmotor. Fahrbericht.

164 Il numero uno Technische Daten - Ferrari 125 S

166 Täglich Boot Begegnung zweier Ferrari-Klassiker im Barchette-Stil: 166 MM Barchetta und 250 MM Spider Vignale.

182 Boots-Fahrt Unterwegs mit dem Pininfarina Mythos

197 Boots-Fahrt Technische Daten - Pininfarina Mythos

198 Formel 65 Die Ferrari-Formel 1-Rennwagen von 1989 bis 1994 mit dem 65 Grad-Zwölfzylinder.

220 Ritt im Feuerstuhl Fahreindrücke vom Ferrari-Formel 1-Rennwagen F1-90

230 Wer wagt, gewinnt Der Ferrari-Rennsportwagen F333 SP ist mit dem F50 technisch eng verwandt. Seine Entstehungsgeschichte.

250 Wer wagt, gewinnt Technische Daten - Ferrari F333 SP

252 Ferrari F50 Technische Daten

270 Ferrari F50 Wartungsplan

272 Team-Geist Die Mitartbeiter dieses Buches

Ferrari F50 - ein Supersportwagen, der Autofreunde begeistert, denn dahinter verbirgt sich das technisch aufwensigste Automobil, das Ferrari jemals für den Einsatz auf der Strasse gebaut hat. Der F50 kommt sozusagen direkt aus der Rennabteilung in Maranello, schliesslich ist er technisch gesehen ein Ableger des Formel 1-Wagens von 1990. Wie der Monoposto aus jener Zeit hat auch der F50 ein Kohlefaser-Chassis und einen voll tragenden Zwölfzylinder, an dem die gesamte Kraftübertragung und die Hinterradaufhängung befestift sind. Sein 4,7 Liter grosser Zwölfzylinder hat Titanpleuel, fünf Ventile pro Zylinder und leistet bei 8500 Touren stolze 520 PS. Mit einer Literleistung von 111 PS ist er der spezifisch stärkste Saugmotor in einem Serienauto. Formel 1-Technik prägen auch das mit Pushrod-Radaufhängungen ausgerüstete Fahrwerk und die Karosserie, die mit ihrem glattflächigen Unterboden und dem riesigen Heckflügel aerodynamischen Abtrieb erzeugt. Keine Frage: In der Technik un in der Fahrdynamik setzt der F50 neue Massstäbe unter den Supersportwagen.

Technik und Entwicklung des rassigen Zweisitzers spielen in diesem Buch eine dominierende Rolle. Die Informationen haben führende Techniker von Ferrari beigesteuert. Fahreindrücke vermitteln ein lebendiges Bild der hochkarätigen Barchetta (kleines Boot), die in den Fahrleistungen un in der Fahrdynamik einem Rennwagen seht nahe kommt. Der Motor des F50 mit dem ungewöhnlichen Zylinderwinkel von 65 Grad tauchte erstmals 1989 in einem Formel 1-Rennwagen auf, damals mit 3,5 Liter Hubraum. Er befeuerte die roten Monoposti bis Mitte der Saison 1994. Die Geschichte dieses Motors wird ebenso ausführlich behandelt wie die Rennwagen, die um ihn gebaut wurden. Dem modernen Rennsportwagen F333 SP, der den gleichen Zwölfzylinder hat und in der amerikanischen IMSA-Serie erfolgreich fährt, ist ein separates Kapitel gewidmet. Auch die frühen Ferrari-Modelle mit Barchetta-Charakter, vom 125 S bis zum 250 MM, werden ebenso vorgestellt wie die Barchetta-Studie von Ferrari-Hausdesigner Pininfarina, der auf sehenerregende Mythos.